Р-14 (індекс ГРАУ – 8К65, за класифікацією МО США та НАТО – SS-5 «Skean») – радянська рідинна одноступінчаста балістична ракета середньої дальності (БРСД) наземного базування. Головний розробник – ОКБ-586 (майбутнє КБ «Південне») під керівництвом головного конструктора М.К. Янгеля.
Ракета Р-14 була принйнята на озброєння постановою уряду від 24 квітня 1961 року. Перебувала на озброєнні у 1961-1983 р.р. В Україні знаходилась на озброєнні 19 ракетної дивізії (1962-1972) та 43 ракетної дивізії (1962-1983).
В 1964 році на озброєння було прийнято ракету Р-14У (індекс 8К65У) з шахтним базуванням у стартовому комплексі групового старту 8П765 «Чусовая». В Україні знаходилась на озброєнні 46 рд (1964-1971).
***
Успех в создании БРСД Р-12 позволил молодому ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля выступить с новыми инициативами. Первоначально усилия КБ были направлены на создание БРПЛ Р-15, представляющей собой уменьшенный вариант Р-12. Работы по ней велись с августа 1955 г. Одновременно с работами по морской тематике ОКБ-586 выступило с инициативами разработки новых баллистических ракет средней и межконтинентальной дальности — будущие Р-14 и Р-16.
Для ракеты средней дальности предлагалось увеличить дальность по сравнению с Р-12 вдвое, что стало бы ответом США на создание БРСД «Юпитер» (3200 км) и «Тор» (2800 км). Предэскизный проект Р-14 вышел в третьем квартале 1956 г. Компоненты топлива были выбраны те же, что и на Р-12 — углеводородное горючее ТМ-185 и окислитель АК-27И. Рассматривались два варианта — одноступенчатая и двухступенчатая схемы. При этом предпочтение отдавалось одноступенчатой схеме в виду её большей простоты и надежности. Была определена стартовая масса ракеты в 95 т с достижением дальности 4500 км. Это позволило бы новой ракете с территории Советского Союза поражать любые цели в Европе, Азии, части Северной Америки и Африки. Система управления, также как и на Р-12 предполагалась автономная инерциальная, что в связи с возросшей дальностью требовало повышения её точности.
После выпуска предэскизного проекта работы по Р-14 были временно приостановлены. Еще не были закончены работы по Р-12. Руководство ОКБ сомневалось в возможностях КБ и завода одновременно разрабатывать две новые ракеты. Поэтому усилия были сосредоточены на создании межконтинентальной ракеты. В отличие от Р-14, Р-16 изначально планировалась под новую перспективную пару топлив — НДМГ + АК27И. Это обещало обеспечить повышение удельного импульса на 15 % по сравнению с компонентами топлива Р-12. Первоначально это нововведение руководством страны было воспринято прохладно. Это требовало организовать промышленное производство нового топлива в сжатые сроки. К тому же возникло опасение в невозможности выдержать сроки по разработке новых ЖРД. Планировавшееся для их разработки ОКБ-3 НИИ-88 главного конструктора Д. Д. Севрука не имело собственной производственной базы, что увеличивало сроки отработки двигателей. Попытки Янгеля перевести ОКБ-3 в Днепропетровск не увенчались успехом.
Немаловажным было и отрицательное отношение главного конструктора ОКБ-1 Королева к созданию баллистических ракет на высококипящих компонентах. В связи с этим было принято решение правительства о проведении научной экспертизы. В январе 1958 года экспертный совет под руководством академика М. В. Келдыша в целом одобрил эскизный проект Р-16, доложив правительству о принципиальной возможности создания МБР с заявленным характеристиками. Экспертным советом было отмечена неотработанность маршевых двигателей ОКБ-3 НИИ-88. В связи с этим было принято предложение ОКБ-586 передать работы по созданию маршевых ЖРД ОКБ-456 В. П. Глушко. ОКБ-456 энергично приступило к работе и предложило созданную на базе ЖРД 8Д513 с одним ТНА целую линейку двигателей. Для Р-16 были предложены шестикамерный 8Д712 и двухкамерный 8Д713, а для Р-14 — четырехкамерный 8Д514.
Это решение ОКБ-456 по двигателям способствовало возобновлению работ по Р-14. Также повлияли настойчивые просьбы начальника реактивного вооружения страны генерал-майора А. И. Семёнова о проведении работ по ракете средней дальности. 2 июля 1958 года вышло постановление правительства о разработке ракеты Р-14. Эскизный проект был разработан к декабрю 1958 г. В отличие от Р-12, диаметр корпуса которой для упрощения производства был выбран равным уже производившимися Р-2 и Р-5М, диаметр корпуса Р-14 был выбран равным 2,4 метра — как на второй ступени межконтинентальной Р-16. Успехи в разработке ОКБ-456 двигателя на НДМГ позволили остановиться на одноступенчатой схеме. Фактически Р-14 стала максимумом того, что можно было «вытянуть» из одноступенчатой схемы.
В начале 1959 года резко обострилась международная обстановка в связи с развитием событий вокруг «Берлинского кризиса». По результатам личного доклада М. К. Янгеля Н. С. Хрущёву было принято решение о интенсификации работ над Р-14 и Р-16. 13 мая 1959 года вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР № 514—232 «О сокращении сроков создания изделий Р-16, Р-14 и организации их серийного производства» которым предусматривалась передача из КБ Янгеля всех работ по морскому комплексу Д-4 с ракетой Р-21 в СКБ-385 В. П. Макеева. Для Р-14 начало ЛКИ было установлено на сентябрь 1960 года, а поставка первых серийных ракет в войска — уже на 1961 год. К производству ракет подключались заводы № 166 (г. Омск) и № 1001 (г. Красноярск).
Ракета Р-14 / 8К65 на испытаниях
Конструкция
Ракета 8К65 выполнена по одноступенчатой схеме с отделяющейся головной частью. Топливные баки ракеты несущие, в конструкции применены алюминиевые панели, обработанные химфрезерованием. Наддув бака окислителя осуществляется воздухом, горючего — азотом. Топливные баки изолировались от остальной топливной системы прорезаемыми мембранными клапанами, что позволило довести срок хранения ракеты в заправленном состоянии до 30 суток. Ракета оснащалась специальной системой одновременного опорожнения топливных баков, позволившей уменьшить неиспользуемый остаток топлива.
Ракета оснащалась маршевым двигателем РД-216 (8Д514) разработанным ОКБ-456 под руководством В. П. Глушко. Работал на самовоспламеняющихся высококипящих токсичных компонентах топлива — горючем НДМГ и окислителе АК-27И. Двигатель был четырехкамерным, выполненным по открытой схеме. Состоял из двух двухкамерных двигательных блоков РД-215 (8Д513), объединенных рамой крепления с корпусом и имевших общую схему запуска. Каждый из двигателей РД-215 имел собственный турбонасосный агрегат (ТНА), газогенератор и систему автоматики.
Сухой вес двигателя 1150 кг, высота 2195 мм, диаметр 2260 мм. Давление в камере сгорания 75 кгс/см². Тяга двигателя у земли 151 тс, удельный импульс у земли 246 с, в пустоте 289 с. Время работы ЖРД при стрельбе на максимальную дальность составляло порядка 125 с. Камеры сгорания были паяносварной конструкции с внутренним завесным (охлаждение стенки камеры сгорания от форсуночной головки) и регенеративным (с помощью горючего, пропускаемого между внутренней и внешней стенками камеры) охлаждением. Состояли из внутренней и внешней стальных оболочек, соединенных гофрированной проставкой. Все форсунки были однокомпонентными.
ТНА располагались между камерами сгорания в районе их горловин. Они работали на основных компонентах топлива, что позволило отказаться от использовавшейся на Р-12 перекиси водорода. Каждый турбонасосный агрегат состоял из двух шнекоцентробежных насосов с двухсторонними входами и осевой двухступенчатой турбины, расположенных на двух валах соединенных торсионной рессорой. На одном валу размещались насос окислителя и консольно закрепленная турбина, на втором — насос горючего. Крыльчатки, шнеки и корпуса насосов изготавливались из алюминиевых сплавов. Ротор и коллекторы турбины — из никелевых сплавов. Остальные детали ТНА были стальными. Привод ТНА осуществлялся газом, образующимся в газогенераторе при сжигании топливной смеси с избытком горючего. Расход топливной смеси в газогенераторе составлял около 1,8 % от общего расхода топлива. Мощность ТНА составляла 3270 КВт при частоте вращения 155 об/с.
Газогенератор одностенный с цилиндрическим корпусом и охлаждением с помощью создаваемой форсункой завесы горючего. Изготавливался из сталей и никелевых сплавов. Отработанный газ после прохождения через ТНА выбрасывался в специальное сопло. Система автоматики срабатывала от электро- и пирокоманд, а также от управляющего давления азота. Азот в систему поступал от бортовых баллонов через редуктор давления.
Запуск ЖРД одноступенчатый, без выхода на промежуточную ступень тяги. При запуске производилось открытие пиромембранных клапанов, установленных на входы в насосы. Компоненты топлива заполняли насосы и пусковые бачки. Топливные клапаны питания газогенератора на выходе из насосов при этом остаются закрытыми. Начальная раскрутка ТНА производилось за счет сжигаемых в газогенераторе компонентов топлива вытесняемых из пусковых бачков газообразным азотом. При повышении давления, создаваемого насосами, топливные клапаны открываются и происходит переключение газогенератора на питание от насосов ТНА.
Регулирование тяги производится изменением расхода топлива через газогенератор, по командам системы кажущейся скорости. Выключение двигателя с целью уменьшения разброса импульса последействия тяги осуществлялось в два этапа. На первом этапе прекращалась подача топлива в газогенератор. На втором этапе прекращалась подача топлива в камеры сгорания и дренаж горючего из системы охлаждения.
Управление ракетой осуществлялось за счет отклонения вектора тяги с помощью графитовых газоструйных рулей. Автономная инерциальная система управления разрабатывалась в НИИ-885 под руководством Н. А. Пилюгина. Она впервые была размещена на гиростабилизированной платформе 8Л278 с воздушным подвесом гироскопов, что значительно уменьшило инструментальные погрешности системы управления. Комплекс командных гироскопических приборов «Корунд» для СУ Р-14 были разработаны в НИИ-49 МСП (сейчас «Концерн «Гранит-Электрон») под руководством В. П. Арефьева. В систему управления входил также генератор программных импульсов. Принятые меры позволили получить предельное отклонение равное 5000 м — такое же, как и у Р-12 с вдвое меньшей дальностью.
После отключения двигателей происходило отсоединение головной части и увод от неё ракеты с помощью трех[ установленных на корпусе тормозных РДТТ. Отделяемая головная часть ракеты имела коническую форму с затуплением полусферической формы выполненным из термостойкого сублимирующего материала. На корпус головной части наносилось защитное покрытие из асботекстолита.
| Состав наземного, подвижного варианта комплекса 8П865 | ||
| Техническая позиция | Стартовая позиция | |
| Машина управления пуском | 8Н114 | |
| Машина испытаний | 8Н115 | |
| Машина питания | 8Н225 | |
| Дизельная электростанция | ЭСД-10 | |
| Дизель-компрессорная станция | 8Г315А | |
| Преобразовательный агрегат | 522 | нет |
| Автомобильный кран | 8Т26 | нет |
| Транспортно-подъёмная тележка | 8Т145 | нет |
| Азотодобывающая станция | 8Г318 | нет |
| Пусковой стол | нет | 8У229 |
| Установщик | нет | 8У224 |
| Стыковочная машина | нет | 8Т332 |
| Заправщик окислителя | нет | 8Г134 |
| Заправщик горючего | нет | 8Г140 |
| Заправщик азота | нет | 8Г135У |
| Агрегат обслуживания | нет | 8Т144 |
| Обмывочно-нейтрализационная машина | нет | 8Т311 |
| Подогреватель воздуха | нет | 8Г27 |
| Машины принадлежностей | нет | 8Т353, 8Т354, 8Т355 |
| Приборы прицеливания | нет | 8Ш20 |
Испытания
В первом квартале 1960 года были выполнены первые горячие проливки ракеты. С 28 марта по май 1960 года в Загорском НИИ-229 было проведено четыре стендовых испытания двигателей, прошедшие без особых замечаний. Во втором квартале 1960 экспериментальная отработка Р-14 была завершена и начата подготовка к лётно-конструкторским испытаниям.
Лётно-конструкторские испытания начались 6 июня 1960 года на ГЦП-4 (полигон Капустин Яр). Для проведения испытаний 8К65 на технической позиции (площадка №20 полигона) был построен монтажно-испытательный корпус, а на площадке №21 — стартовая позиция с двумя стартами, вблизи Братска был оборудован район падения головных частей. Председателем Госкомиссии был назначен генерал-майор А. Г. Мрыкин. Техническим руководителем испытаний — заместитель Янгеля В. С. Будник. По результатам первого пуска была выявлена ненормальная работа системы перелива окислителя. Во время второго запуска 25 июня 1960 из-за разрушения отсечного пироклапана в конце активного участка произошло нештатное выключение двигателя. Первые пуски выявили конструктивный недостаток, вызывавший явление кавитации, что приводило к разрушению ракет. Все недостатки достаточно быстро устранялись и по результатам 22 пусков, завершившихся 15 февраля 1961 года, Госкомиссия подписала отчет о прохождении испытаний с рекомендацией о принятии ракеты на вооружение.
Ракета Р-14 была принята на вооружение постановлением правительства от 24 апреля 1961 года.
Серийным производством ракет, с 1960 года, занимались: завод № 586 в Днепропетровске (будущий Южмаш) и завод № 1001 в Красноярске.
Р-14У
Стремление повысить живучесть привело к разработке шахтного варианта базирования ракеты Р-14У (8К65У). Для ракеты в варианте 8К65У были созданы шахтные пусковые установки «Чусовая» (комплекс 8П765), конструктивно аналогичные ШПУ «Двина».
Модифицированная ракета была более совершенной, чем 8К65. Ее оснастили системой дистанционного управления заправкой топливом и сжатыми газами. ШПУ имели существенные преимущества перед наземными стартами в отношении защищенности от поражающих факторов ядерного взрыва, а также обеспечивали длительное поддержание ракет в готовности к пуску.
Первый пуск модернизированной ракеты 8К65У состоялся 11 февраля 1962 года. Испытания проводились на полигоне Капустин Яр, где была построена специальная шахтная пусковая установка. В октябре следующего года они успешно завершились, и новый БРК был принят на вооружение РВСН и эксплуатировался до середины 80-х годов.
Ракеты Р-14У впервые показаны на Параде на Красной площади в Москве 7 ноября 1967 г. Ракеты сняты с вооружения в 1983 г. и уничтожены по Договору о сокращении РСМД после 1987 г.
ШПУ «Чусовая» с ракетой Р-14У
Крышка ШПУ комплекса 8ПП764 «Чусовая». Недалеко от г.Гродно, 2011 г.
На вооружении
В Винницкой ракетной армии (далее РА) на конец 1965 года имелось 50 ПУ Р-14 (в том числе 24 ШПУ):
- 19-я ракетная дивизия (до 1964 — г. Гайсин, Винницкой области, с 1964 — пос. Раково, г. Хмельницкий), с 1962 по 1972 год
- 433-й гвардейский ордена Красной Звезды ракетный полк — (в/ч 44226, г. Гайсин, Винницкой области) — 10 ПУ (в том числе 6 ШПУ), с 1962 по 1972 год, с июня 1972 по 1974 (1979) год — в составе 43-й рд
- 43-я Гвардейская ракетная дивизия (в/ч 54196, г. Ромны Сумской области), с 1962 по 1983
- 665-й ракетный полк (в/ч 44073, г. Лебедин, Сумской области) — 12 ПУ, с сентября по декабрь 1962 в составе 51-й рд как 564 рп (операция «Анадырь»)
- 668-й ракетный полк (в/ч 54294, г. Глухов, Сумской области) — 8-10 наземных ПУ, на БД с 25 февраль 1962 по 30 июня 1981 год, с сентября по декабрь 1962 в составе 51-й рд как 567 рп (с июня 1962 — два рдн, один из них из состава 428 рп 32 рд) (операция «Анадырь»)
- 46-я ракетная дивизия (в/ч 33883, г. Первомайск), с 1960 по 1971 г.
- 434-й ракетный полк (в/ч 34189), с 1979 полк в составе 47-й рд (Ясный, передан в кадрированном виде, без техники), с 1981 года передан в 39-ю рд (Новосибирск)
Установщик с ракетой Р-14У
Тактико-технические характеристики
| Р-14 (8К65) | Р-14У (8К65У) | ||
| Тип ПУ | Наземный стартовый комплекс 8П865 с пусковым столом 8У235 (8У229 по другим данным) | Стартовая позиция группового старта 8П765 с 3 ШПУ | |
| Основные ТТХ комплекса | |||
| Дальность стрельбы, км | 4500 (5500) | ||
| Точность стрельбы КВО / предельное отклонение, км | / 5 | ||
| Боеготовность: — полная, мин | 20 | ||
| Тип старта | наземный | наземный, шахтный | |
| Защищённость ракеты от ВУВ ЯВ при нахождении на ПУ, кгс/см² (МПа) | ≈0,2 (0,02) | 2 (≈0,2) | |
| Гарантийный срок нахождения в заправленном состоянии | до 30 суток | ||
| Данные ракеты | |||
| Стартовый вес, тс | 86,3-87 | ||
| Сухой вес, тс | 6,806 | ||
| Сухой вес без ГЧ, тс | 4,99 (5,2) | ||
| Количество ступеней | одна | ||
| Система управления | инерциальная, автономная с трёхосной гиростабилизированной платформой | ||
| Боевое оснащение | |||
| Тип головной части | 8Ф15 моноблочная с неуправляемым боевым блоком | ||
| Вес головной части, кгс | 1500 (1546) | ||
| Мощность ядерного заряда | 2,3 Мт | ||
| Диаметр ГЧ у основания, м | |||
| Габаритные размеры ракеты | |||
| Длина ракеты, мм | 24300-24400 | ||
| Диаметр цилиндрической части, мм | 2400 | ||
| Максимальный диаметр (юбки), мм | 2800 | ||
| Размах стабилизаторов, мм | 4120 | отсутствуют | |
| Параметры ступени и ДУ | |||
| Длина 1-й ступени (без ГЧ), мм | 21620 | ||
| Топливо: — окислитель — горючее | жидкое АК-27И НДМГ | ||
| Вес топлива, тс в том числе: — окислителя — горючего | 79,2 57,4 23,19 | ||
| Вес сжатого воздуха, кгс | 32 | ||
| Вес азота, кгс | 43 | ||
| Тип ДУ | четырёхкамерный ЖРД открытого цикла 8Д514 (РД-216) (из двух двухкамерных ЖРД 8Д513 (РД-215), каждый с ТНА) | четырёхкамерный ЖРД 8Д514У (РД-216У) | |
| Тяга (на земле/в пустоте), тс | 151/177,5 | ||
| Удельный импульс (на земле/в пустоте), с | 246/289 | ||
| Время работы, с | 130-131 (125) | ||
| Давление в камере, ат | 75 | ||
| Секундный расход окислителя, кг/с | 440 | ||
| Секундный расход горючего, кг/с | 175 | ||
| Соотношение окислителя к топливу | 2,51 | ||
| Габариты ДУ (длина/диаметр), мм | 2195/2260 | ||
| Вес двигателя (сухого/залитого), кгс | 1150/1350 | ||
| Мощность ТНА, л .с. | 4700 | ||
| Число оборотов турбины ТНА в минуту | 9500 | ||
| Органы управления | газодинамические рули и 3 тормозных РДТТ 8Д81 | ||
Модификации
Р-14 / 8К65(1961г.) — БРСД с пуском с пускового стола, принята на вооружение в 1961 г.
Р-14У / 8К65У комплекс 8П765 «Чусовая»(1963г.) — унифицированный шахтный вариант комплекса. Пуск ракет Р-14У возможен как с наземной ПУ так и из шахтной ПУ. Принята на вооружение 15 июля 1963 г.
65С3 / 11К65 «Космос-3» — двухступенчатая ракета-носитель на базе ракеты 8К65, эскизное проектирование начато ОКБ-586 в апреле 1961 г. Постановление СМ СССР о создании ракеты-носителя 65С3 вышло 31 октября 1961 г. Первый пуск — 18 августа 1964 г. (космодром Байконур). Всего произведено 8 пусков в т.ч. 7 успешных. После передачи ракеты в ведение ОКБ-10 в 1966 г. наименование изменено на 11К65. Фактически в опытном производстве ОКБ-10 было изготовлено 14 ракет со второй ступенью, оснащённой двигателем С5.23 / 11Д47 ОКБ-2 А.М.Исаева. В мемуарной литературе «Красмаша» (г.Красноярск) указывается на серийное производство ракотоносителя этого типа на заводе.
11К65М «Космос-3М» — ракета-носитель. ОКБ-10 разработало новый вариант второй ступени ракеты 11К65 с двигателем 11Д49. Ракета с новой второй ступенью получила название 11К65М. 11К65М впервые стартовала из Плесецка (53-й НИИП) 15 мая 1967 г. с ПУ 2 площадки №132. Серийное производство, а также конструкторское сопровождение РН 11К65М было в 1970 г. передано из Красноярска в Омск, в ПО «Полет».
К65М-Р — двухступенчатый ракетоноситель с однократным включением двигателя второй ступени для испытаний боевых блоков БРСД, МБР и БРПЛ, разработана в начале 1970-х годов ПО «Полет» (г.Омск). Первый пуск — 1973 г. Последний пуск — 2006 г. Пуски обычно производятся с полигона Капустин Яр с сторону полигона ПРО в Сары-Шагане. В модификации К65М-РБ с космопланами «Бор» было выполнено 4 орбитальных пуска. Суборбительных пусков 337 за всё время.
К65УП — геофизическая ракета, создана на базе ракеты Р-14У. Первый пуск — 1973 г.. Использовалась в программе «Интеркосмос» под названиями «Вертикаль-3» — «Вертикаль-11».
Может имеет смысл вернуть Украине возможность выводить спутники носителем на основе Р-14 наверняка чертежи наверняка сохранились. Конвертировав на более безопасное чем НДМГ топливо. Или криогенные ЖК и СПГ.
С кем кооперироваться?