60 лет полета Юрия Гагарина на космическом корабле «Восток-1»

12 апреля 1961 года Юрий Алексеевич Гагарин стал первым человеком в мировой истории, совершившим полёт в космическое пространство. Ракета-носитель «Восток» с кораблём «Восток-1», на борту которого находился Юрий Гагарин, была запущена с космодрома «Байконур». После 108 минут (по другим данным — 106 минут) космического полёта Гагарин успешно приземлился в Саратовской области. В качестве праздничной даты День космонавтики был установлен в Советском Союзе Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1962 года, а международный статус получил в 1968 году на конференции Международной авиационной федерации. С 2011 года этот день носит еще одно название — Международный день полета человека в космос (International Day of Human Space Flight). Но как бы не называли этот день, он навечно останется в памяти человечества, поскольку в этот день был сделан решающий шаг в покорении космического пространства и открыта дорога в космос!

Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года. В семье Гагариных было три сына и дочь, Юрий был третьим по старшинству. Детство Юрия прошло в деревне Клушино. 1 сентября 1941 года мальчик пошёл в школу, но обучение в школе было прервано немецкой оккупацией. Почти полтора года деревня Клушино оставалась в оккупации, пока 9 апреля 1943 года её не освободила Красная армия и Юра смог продолжить учёбу в школе.

В мае 1945 года семья Гагариных переехала в Гжатск и в мае 1949 года Юра окончил шестой класс Гжатской средней школы. В сентябре Юрий Гагарин поступил в Люберецкое ремесленное училище № 10. Одновременно Юрий поступил в вечернюю школу рабочей молодёжи. Седьмой класс вечерней школы Юрий окончил в мае 1951 года, а в июне окончил с отличием училище по специальности формовщик-литейщик.

В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум на литейное отделение, где помимо учёбы проявил себя как хороший физкультурник — был секретарём ДСО «Трудовые резервы». В октябре 1954 года Юрий Гагарин начал учёбу в Саратовском аэроклубе ДОСААФ СССР. В 1955 году Юрий Гагарин окончил с отличием учёбу и совершил первый самостоятельный полёт на самолёте Як-18. За время учёбы в аэроклубе Юрий Гагарин выполнил почти 200 полётов и налетал более 42 часов.

27 октября 1955 года Ю. Гагарин был призван в Советскую армию и направлен в г. Оренбург в 1 военное авиационное училище лётчиков имени К. Е. Ворошилова, которое окончил с отличием 25 октября 1957 года.

После окончания училища Юрий Гагарин служил в 769 истребительном авиационном полку 122 истребительной авиационной дивизии ВВС Северного флота. Летал на самолётах «МиГ-15 бис». К октябрю 1959 года общий налёт составил 265 часов.

9 декабря 1959 года Гагарин написал рапорт с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Через неделю Гагарина вызвали в Москву для прохождения всестороннего медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале, а в начале 1960 года Гагарин прошёл ещё одну специальнуя медкомиссию, которая признала его годным для космических полётов.

11 января 1960 года приказом Главнокомандующего ВВС К.А. Вершинина была организована специальная войсковая часть № 26266, задачей которой была подготовка космонавтов. Юрий Гагарин был зачислен в группу кандидатов в космонавты приказом Главнокомандующего ВВС К.А. Вершинина от 3 марта 1960 года, а 11 марта вместе с семьёй выехал к новому месту военной службы. С 25 марта начались регулярные занятия по программе подготовки космонавтов.

Для работы с космической техникой понадобились особые кандидаты, обладающие абсолютным здоровьем, профессионально подготовленные, дисциплинированные, соответствующие всем предъявляемым физическим и медицинским требованиям. Кроме Гагарина, на первый полёт в космос было 19 претендентов, они вошли в Первый отряд космонавтов СССР.

Кандидаты набирались среди военных лётчиков-истребителей по решению С.П. Королёва, считавшего, что такие лётчики уже имеют опыт перегрузок, стрессовых ситуаций и перепадов давления. Отбор в первый отряд космонавтов проводился на основании медицинских, психологических и ряда прочих параметров: возраст 25—30 лет, рост не более 170 см, вес не более 70—72 кг[27], способность к высотной и стратосферной адаптации, быстрота реакции, физическая выносливость, психическая уравновешенность.

Из 20 претендентов стать первым космонавтом были отобраны шестеро: Юрий Гагарин, Герман Титов, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев, Павел Попович и Валерий Быковский. В период с декабря 1960 года по январь 1961 года шестеро кандидатов в космонавты готовились к первому полёту в космос в городе Жуковском, основные тренировки проходили в одном из филиалов Лётно-исследовательского института, в лаборатории № 47, где находилась модель космического корабля «Восток-3А». Позже Центр подготовки космонавтов перебрался на своё постоянное место базирования — в Звёздный городок.

К сдаче выпускных экзаменов 17—18 января 1961 года были допущены все 6 кандидатов в космонавты. Первый экзамен прошёл в филиале ЛИИ. На следующий день экзамены продолжились на военном аэродроме около посёлка Чкаловский. Все кандидаты показали отличные знания. Рассмотрев личные дела, характеристики и результаты экзаменов, приёмная комиссия записала в акте: «Рекомендуем следующую очерёдность использования космонавтов в полётах: Гагарин, Титов, Нелюбов, Николаев, Быковский, Попович». 25 января 1961 года приказом Главкома ВВС № 21 все члены группы были первыми зачислены на должности космонавтов, а 23 марта 1961 года командиром отряда был назначен Юрий Гагарин.

Запуск первого космонавта проходил в нервной обстановке. После того, как стало известно, что на 20 апреля 1961 года в США запланирован запуск человека в космос, старт «Востока» был назначен на 11-17 апреля 1961 года. Того, кто полетит в космос, определили в последний момент — на заседании Государственной комиссии выбрали Юрия Гагарина, а его дублёром был назначен Герман Титов.

8 апреля 1961 состоялось закрытое заседание Государственной комиссии по пуску космического корабля «Восток», которая утвердила задание на космический полёт, подписанное С.П. Королёвым и Н.П. Каманиным: «Выполнить одновитковый полёт вокруг Земли на высоте 180—230 километров, продолжительностью 1 час 30 минут с посадкой в заданном районе. Цель полёта — проверить возможность пребывания человека в космосе на специально оборудованном корабле, проверить оборудование корабля в полёте, проверить связь корабля с Землёй, убедиться в надёжности средств приземления корабля и космонавта». После открытой части заседания комиссия осталась в узком составе и утвердила предложение Каманина допустить в полёт Юрия Гагарина, а Титова утвердить как запасного космонавта.

Старт корабля «Восток-1» с космонавтом Юрием Алексеевичем Гагариным на борту был произведён 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени с космодрома Байконур. Позывной Гагарина во время полёта был «Кедр».

В самом начале подъёма ракеты Гагарин произнёс фразу, которая на сегодняшний день уже успела стать крылатой: «Поехали!». Ракета-носитель «Восток» проработала без замечаний, но на завершающем этапе не сработала система радиоуправления, которая должна была выключить двигатели 3 ступени. Выключение двигателя произошло только после срабатывания дублирующего механизма, но корабль уже поднялся на орбиту, высшая точка которой оказалась почти на 100 км выше расчётной.

Находясь на орбите Юрий Гагарин сообщал о своих ощущениях, состоянии корабля и наблюдениях. Он в иллюминатор наблюдал Землю с её облачностью, горами, лесами, реками, морями, видел небо и Солнце, другие звёзды во время полёта в тени Земли. Гагарин также провёл простейшие эксперименты: пил, ел, делал записи карандашом. До полёта ещё не было известно, как человеческая психика будет вести себя в космосе, поэтому была предусмотрена специальная защита от того, чтобы первый космонавт находясь в потенциально возможном неадекватном состоянии не мог совершить действия, влекущие катастрофические последствия. Так, чтобы включить ручное управление, пилоту надо было вскрыть запечатанный конверт, внутри которого лежал листок с математической задачей, при решении которой получался код разблокировки панели управления.

В конце полёта тормозная двигательная установка проработала успешно, но с недобором импульса, на что автоматика выдала запрет на штатное разделение отсеков. В результате этого в течение 10 минут перед входом в атмосферу корабль беспорядочно кувыркался со скоростью 1 оборот в секунду. Гагарин решил не пугать руководителей полёта и в условном выражении сообщил о нештатной ситуации на борту корабля. Когда корабль вошёл в более плотные слои атмосферы, соединяющие кабели перегорели и команда на разделение отсеков поступила от термодатчиков, после чего спускаемый аппарат отделился от приборно-двигательного отсека. Произошло это над Средиземным морем, на высоте около 120 км.

Спуск происходил по баллистической траектории, с 8-10-кратными перегрузками, к которым Гагарин был готов. Сложнее было пережить психологические нагрузки — после входа капсулы в атмосферу загорелась обшивка, по стёклам иллюминаторов потекли струйки расплавленного металла, а сама кабина начала потрескивать. На высоте 7 км в соответствии с планом полёта Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться на парашютах раздельно.

Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Юрием Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалёку от г. Энгельс, в районе сёл Смеловка и Подгорное.

В сентябре 1961 года Юрий Гагарин поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского.

В 1964 году Гагарин стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и был назначен командиром отряда советских космонавтов.

В 1966 году Гагарина избрали Почётным членом Международной академии астронавтики, а в июне 1966 года Гагарин уже приступил к тренировкам по программе «Союз». Он был назначен дублёром Комарова, который совершил первый полёт на новом корабле. Полёт из-за неисправности солнечной батареи был прерван досрочно, а закончился гибелью космонавта из-за неполадок парашютной системы.

27 марта 1968 года Гагарин погиб в авиационной катастрофе, выполняя тренировочный полёт на самолёте «МиГ-15УТИ» под руководством опытного инструктора В.С. Серёгина, вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. Тела Гагарина и Серёгина были кремированы. Прощание с Гагариным и Серёгиным состоялось 30 марта 1968 года, в Центральном Доме Советской Армии были установлены урны с их прахом, на Красной площади состоялся траурный митинг, в СССР была объявлена минута молчания, урны с прахом Гагарина и Серёгина были захоронены в Кремлёвской стене с воинскими почестями.

Для расследования причин катастрофы была создана Государственная комиссия. Отчёт составил 29 томов и был засекречен. Суть выводов комиссии была такой: экипаж из-за изменившейся в полёте воздушной обстановки совершил резкий манёвр и вышел из облачного слоя, пикируя практически вертикально. Несмотря на попытки лётчиков вывести машину в горизонтальный полёт самолёт столкнулся с землёй. В ходе расследования отказов или неисправностей техники обнаружено не было.

В 2011 году были рассекречены выводы госкомиссии о возможных причинах его гибели. Наиболее вероятной причиной падения самолёта, согласно данным Архива Президента РФ, был назван резкий манёвр уклонения от шара-зонда или, что менее вероятно, для предотвращения входа в верхний край облачности. В условиях усложнённой метеорологической обстановки это привело к попаданию самолёта в закритический режим полёта и сваливанию.

Исследования группы специалистов под руководством генерал-лейтенанта авиации Белоцерковского С.М. свидетельствуют, что наиболее вероятной причиной резкого манёвра стало сближение и резкое уклонение от другого самолёта, с возможным попаданием в его вихревой след. Вследствие этого «МиГ-15УТИ» Гагарина и Серёгина попал в плоский штопор. Находясь в облачном слое, лётчики не могли видеть высоты полёта. Руководствуясь неточными метеорологическими данными и показаниями приборов, лётчики предполагали, что успеют вывести самолёт из падения, но запас высоты оказался недостаточен. После выхода из облачного слоя катапультироваться было уже поздно.

В 2013 году Алексей Леонов сообщил, что в результате рассекречивания документов следственной комиссии данная версия полностью подтвердилась: в зоне тренировочных полётов космонавтов несанкционированно оказался самолёт «Су-15», который на форсаже ушёл на свой эшелон. Пройдя в облаках на расстоянии 10—15 метров от самолёта Гагарина и Серёгина, истребитель, шедший на скорости сверхзвука, возмущённым потоком вогнал их самолёт в спираль, выйти из которой лётчики не успели. Однако, документального подтверждения версия А.А. Леонова не имеет.

Генерал-лейтенант авиации Микоян С.А., считал, что попадание самолёта Серегина и Гагарина в след проходящего самолета крайне маловероятно. По мнению Микояна, скорее всего самолет столкнулся с посторонним объектом – метеорологическим зондом. В пользу этой версии, по мнению Микояна, говорило то, что стрелка прибора, показывающего разницу между давлением внутри кабины и снаружи, замерла на отметке в −0,01 атмосферы. То есть, герметичность кабины была нарушена еще до того, как произошло столкновение самолета с землей. Кроме того, на месте падения самолета, как отмечал Микоян, было собрано только две трети фонаря кабины, что также указывает на столкновение с каким-то посторонним объектом еще в воздушном пространстве.

Значение полета Юрия Алексеевича Гагарина — трудно переоценить, ведь именно он открыл эпоху пилотируемых космических полетов и освоения космического пространства человечеством и будет непростительной ошибкой предать имя «Космонавта № 1 в мире» забвению…