Р-16 (індекс ГРАУ – 8K64, за класифікацією МО США та НАТО – SS-7 «Saddler») – перша радянська двоступінчаста міжконтинентальна балістична ракета (МБР) наземного базування з автономною системою керування.
Головний розробник – ОКБ-586 (майбутнє КБ «Південне») під керівництвом головного конструктора М.К. Янгеля. Система керування ракетою розроблена в ОКБ-692 (нині — «Хартрон», м. Харків)
Перебувала на озброєнні у 1962-1976 р.р. В Україні ракета не розміщувалась.
Зі створенням ракети Р-16 був завершений комплекс бойових ракет Р-12, Р-14 та Р-16, за допомогою яких в СРСР створили новий рід військ — Ракетні війська стратегічного призначення.
***
Пуск МБР Р-16У с легкой ГЧ из шахтной пусковой установки (фото — КБ «Южное»)
В августе 1957 г. в СССР состоялся успешный пуск первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты. Это была МБР Р-7 на топливных компонентах: керосин и жидкий кислород.
Однако это не уменьшило интереса к работам ОКБ-586, которому было поручено разработать проект МБР на высококипящих долгохранимых компонентах топлива. Необходимость этой разработки определялась тем, что по своим боевым свойствам и тактико-техническим характеристикам ракета Р-7 не могла стать основным оружием. Всего было построено четыре сложных, громоздких, незащищенных стартовых сооружения. Ракетный комплекс имел низкую боеготовность, обусловленную используемыми компонентами топлива, сложностью и длительностью подготовки ракеты к пуску.
В предэскизном проекте (февраль 1957 г.) ракета Р-16 была двухступенчатой с последовательным расположением ступеней конической формы, снабженных двигателями разработки ОКБ-3 НИИ-88, а в эскизном проекте (ноябрь того же года) форма ступеней была цилиндрической, но с разными диаметрами: 3 м — для первой ступени, 2,4 м — для второй. Компонентами топлива были АК-27И и НДМГ. На заводе № 586 был создан филиал ОКБ-3 НИИ-88.
Проект вызвал дискуссию о принципиальной возможности создания МБР на высококипящих компонентах топлива.
В середине 1958 г. эскизный проект ракеты Р-16 был рассмотрен специально созданной правительством экспертной комиссией, возглавляемой президентом Академии наук СССР М. В. Келдышем. Комиссия пришла к выводу и доложила правительству о возможности создания ракеты с заявленными в проекте характеристиками.
Позицию ОКБ-586 укрепило его предложение по замене не имевших производственной базы двигателей ОКБ-3 НИИ-88 на двигатели ОКБ-456, в основу которых был положен разработанный для ракеты Р-14 двухкамерный двигатель. На первой ступени используется связка из трех таких двигателей, на второй — один двигатель с удлиненными (высотными) соплами. Для управления полетом в состав каждой ступени вводится свой четырехкамерный рулевой двигатель. Применение рулевых двигателей позволило снизить конечный вес ракеты за счет меньших остатков топлива и повысить точность стрельбы. Разработка рулевых двигателей была возложена на специализированное двигательное КБ в структуре ОКБ-586, преобразованное из филиала ОКБ-3 НИИ-88.
Предложения были одобрены и в августе 1958 г. правительство поручило ОКБ-586 развернуть работы и в кратчайшие сроки создать МБР Р-16. На ракету, получившую индекс 8К64, были выданы уточненные тактико-технические требования.
Ввиду обострения международной обстановки правительство СССР в мае 1959 г. обязывает ОКБ-586 ускорить разработку ракеты Р-16, выйти на летные испытания в конце 1960 г., начать серийное изготовление ракет с 1962 г. и принимает для этого соответствующие меры.
Для разработки системы управления ракеты в г. Харькове было образовано ОКБ-692. Для отработки камер сгорания и газогенераторов рулевых двигателей и систем питания маршевых двигателей на испытательной базе ОКБ-586 был построен комплекс стендов и монтажно-испытательный корпус. Для двигательного КБ ОКБ-586 был сооружен лабораторноиспытательный корпус со стендами для отработки турбонасосных агрегатов и помещениями для конструкторов. На территории 5 НИИП для ОКБ-586 были выделены площадки, на которых началось строительство стартовой позиции ракеты 8К64, монтажно-испытательного корпуса и жилой зоны. Разработка стартового оборудования была возложена на Новокраматорский машиностроительный завод, а позднее к созданию шахтной пусковой установки «Шексна-В» было привлечено ЦКБ-34.
С целью объединения производственных мощностей и ускорения перехода на серийное изготовление ракет ОКБ-586 и завод №586 приняли решение передать экспериментальное производство ОКБ заводу.
В августе 1960 г. начались огневые стендовые испытания ступеней ракеты в НИИ-229. При первом испытании I ступени от мощной струи разрушился отбойный лоток стенда, тем не менее пуск был успешным. Ввиду отсутствия времени на ремонт комиссия решила ограничить испытания единственным пуском и, не ремонтируя лоток, приступить к испытаниям на стенде II ступени. После трех испытаний II ступени ракета была допущена к летным испытаниям.
Стыковка ступеней ракеты 8К64 на полигоне
Основные технические решения, заложенные в разработку ракеты
Топливные баки I ступени и бак «Г» II ступени — панельной конструкции, а бак «О» II ступени изготовлен из листового материала с применением химфрезерования.
Наддув баков «Г» обеих ступеней осуществляется азотом, бака «О» II ступени — воздухом, а бака «О» I ступени — скоростным напором.
В составе системы управления используется гиростабилизированная платформа. В качестве управляющих органов впервые использованы качающиеся камеры рулевых двигателей.
Разделение ступеней ракеты осуществляется по следующей схеме: по команде на разделение ступеней выключается основной двигатель и снижается тяга рулевого двигателя I ступени, после запуска рулевого двигателя II ступени происходит разрыв связей между ступенями и торможение корпуса I ступени тормозными ПРД Запуск основного двигателя II ступени производится после достижения расстояния между ступенями 10-15 м. Отделение головной части производится за счет торможения корпуса II ступени тормозными ПРД после выключения основного, а затем рулевого двигателя II ступени.
На I ступени ракеты установлен основной двигатель 8Д712, состоящий из трех двухкамерных двигателей 8Д515, унифицированных с двигателями ракеты 8К65. В качестве рулевого используется четырехкамерный двигатель 8Д63У. На II ступени установлены основной двухкамерный двигатель 8Д713 и рулевой четырехкамерный двигатель 8Д64У.
Ракета могла оснащаться двумя видами ЯБП. При стрельбе на максимальные дальности использовалась так называемая «легкая» ГЧ, а на промежуточную и минимальную дальности — «тяжелая» с зарядом более мощного тротилового эквивалента.
Наряду с совершенствованием боевых ракет в СССР продолжалось совершенствование термоядерных зарядов. Так, в ходе летных испытаний ракеты 8К64 в 1961 г. было предписано заменить заряды в головных частях ракет 8К64 и 8К65. В связи с этим в 1962 г. разработаны унифицированные ГЧ, пригодные для оснащения обеих ракет. В дальнейшем принцип внутривидовой и межвидовой унификации узлов и изделий широко применялся в различных разработках КБ «Южное».
Ракета 8К64У разработана как для наземного, так и для шахтного старта (типа «Шексна»). Способ старта из шахты — газодинамический на собственных двигателях. На ракете установлены бугели для движения в шахте по направляющим, а также для амортизации ракеты в шахте от сотрясений. Защитная крыша шахты — плоская, сдвигаемая по рельсам.
Шахтный боевой стартовый комплекс состоит из трех одиночных ШПУ, разнесенных примерно на 1 СЮ м, и командного пункта.
Полигон, ход ЛКИ
24 октября 1960 г. на 5 НИИП проводилась подготовка ракеты к первому пуску по программе ЛКИ, которая закончилась катастрофой (в результате схемной ошибки в системе управления произошел несанкционированный запуск двигателей II ступени, приведший к взрыву ракеты на старте). Погибло 74 и ранено 49 человек. Среди погибших — командующий Ракетными войсками маршал М.Неделин, большая группа ведущих специалистов КБ.
Последствия катастрофы 24 октября 1960 г. при подготовке к старту МБР Р-16 / 8К64 (фото — КБ «Южное»).
В феврале 1961 г. состоялся первый успешный запуск ракеты, в феврале 1962 г. завершились пуски по программе ЛКИ с наземного старта.
МБР Р-16У — в мае 1960 года начаты опытные-конструкторские работы по созданию унифицированного варианта ракеты для применения с наземного старта и из шахтной пусковой установки.
Летно-конструкторские испытания ракеты Р-16У начаты в январе 1962 года с наземной ПУ на полигоне Байконур. В 1961 году на площадке № 60 полигона Байконур начато строительство комплекса «Шексна-В» с ШПУ (объект 310), а для обслуживания была сформирована 43 отдельная испытательная часть.
Первый пуск Р-16У из ШПУ состоялся 13 июня 1962 г., ракета вышла успешно из шахты, но в полете отказал рулевой двигатель. Несколько следующих пусков также были не совсем успешными, в частности из-за горения одетого на рулевые машины чехла прорезиненной ткани, после ее снятия испытания пошли нормально. Полный цикл испытаний был завершен в июле 1963 года.
Серийное изготовление ракет 8К64 началось в намеченный правительством срок. Кроме завода №586 ракеты изготавливал завод №166.
На вооружении
БРК Р-16 стал базовым при создании группировки межконтинентальных ракет РВСН. Наземный стартовый комплекс включал боевую позицию с двумя пусковыми устройствами, одним общим командным пунктом и хранилищем ракетного топлива. Пуск ракеты осуществлялся после ее установки на пусковой стол, заправки компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, проведения операций по прицеливанию. Все эти операции занимали довольно много времени. Чтобы его сократить были введены четыре степени технической готовности, характеризовавшиеся определенным временем до возможного старта , которое было необходимо затратить для выполнения ряда операций по предстартовой подготовке и запуску ракеты. В высшей степени готовности МБР 8К64 могла стартовать через 30 минут.
8К64У была развернута в гораздо меньших количествах, так как на строительство шахтных комплексов (типа «Шексна») требовалось больше времени, чем для ввода в строй РК с наземными ПУ. На каждой стартовой позиции располагались три ШПУ, размещенные в линию на расстоянии около 100 метров друг от друга, подземный командный пункт, хранилища компонентов топлива, а также другие сооружения. Способ старта из шахты — газодинамический на собственных двигателях. На ракете установлены бугели для движения в шахте по направляющим, а также для амортизации. Защитная крыша шахты — плоская, сдвигаемая по рельсам. Ракета размещалась внутри на специальном поворотном устройстве с пристыкованными коммуникациями системы заправки. Для БРК с МБР 8К64У устанавливалось три степени боевой готовности. Время пуска из полной боевой готовности — 18мин.
7 апреля 1961 г. МБР Р-16 начали готовить к постановке на боевое дежурство. Первые серийные ракеты для боевых частей были выпущены в сентябре 1961 г. В соответствии с Постановлением Совмина СССР от 20 октября 1961 г. «О постановке на боевое дежурство ракет Р-16» 1 ноября 1961 г. три первых ракетных полка в г. Нижний Тагил и п. Юрья Кировской области заступили на боевое дежурство.
Начиная с мая 1960 года, проводились опытно-конструкторские работы, связанные с реализацией пуска модифицированной ракеты 8К64У из шахтной пусковой установки. В январе 1962 года на полигоне Байконур был проведен первый пуск ракеты из ШПУ.
Шахтные групповые стартовые комплексы «Шексна-В» с МБР Р-16У заступили на боевое дежурство 5 февраля 1963 года под Нижним Тагилом (первый полк, командир Н.А. Олейников), 30 марта 1963 года 3-й дивизион с тремя ШПУ (установки № 9, № 10 и № 11) ракетного полка Д.Т. Гущина – под Плесецком. 15 июля 1963 года комплекс Р-16У был принят на вооружение РВСН.
Максимальное количество ракет Р-16 и Р-16У было развернуто к 1965 году. В это время на боевом дежурстве находились 186 пусковых установки МБР обеих модификаций. МБР Р-16 и Р-16У несли боевое дежурство в ракетных дивизиях, дислоцированных вблизи городов Бершеть Пермской области, Верхняя Салда (Нижний Тагил) Свердловской области, Выползово в Тверской области, Итатка Томской области, Йошкар-Ола Марийской АССР, Новосибирск, Шадринск Курганской области, Юрья Кировской области, на Байконуре и в Плесецке.
В мае 1963 г. на 5 НИИП демонстрировался групповой пуск из шахт трех ракет 8К64У (триплет) для руководителей стран социалистического содружества.
Старт одной из ракет 8К64 в июне 1966 года наблюдал на полигоне Байконур президент Франции Ш. де Голль, находившийся в СССР с официальном визитом.
На вооружении МБР этого типа состояли до середины 70-х годов. Последние ракеты наземных пусковых установок ликвидировали в 1977 году.
Как и все ракеты первого поколения эти МБР не могли долго находиться в заправленном состоянии. В постоянной готовности они хранились в укрытиях или шахтах с пустыми баками и требовалось значительное время для приведения их в готовность к пуску. По времени приведения в боевую готовность советские МБР уступали американским ракетам. Низкая живучесть советских ракетных комплексов практически исключала возможность нанесения ответного удара. К тому же уже в 1964 году стало ясно, что эта ракета морально устарела.
Всего было проведено 307 пусков, успешных пусков 91%.
Ракетный комплекс МБР Р-16
Наземный стартовый комплекс 8П864 «Шексна-Н» разработки КБ Новокраматорского МЗ включал в себя боевую позицию с двумя пусковыми установками, двумя ангарами для хранения ракет, общим командным пунктом и хранилищем ракетного топлива. Пуск ракеты осуществлялся после ее установки на стартовый стол, заправки компонентами ракетного топлива и сжатыми газами, проведения операций по прицеливанию. Все эти операции занимали большое количество времени. Чтобы сократить время подготовки к пуску были введены четыре степени технической готовности позволявшие точно прогнозировать время до старта с момента получения команды на выполнение пуска. В высшей степени готовности МБР 8К64 могла стартовать через 30 минут.
Для комплекса Р-16 был разработан установщик 8У221, пусковой стол 8У222, комплект приборов прицеливания 8Ш16, а также другое специализированное оборудование. Большие габариты ракеты определили реализацию ее по-блочной перевозки на двух грунтовых транспортных тележках (8Т133 и 8Т134 — для 1-й и 2-й ступеней) и применение транспортно-стыковочной тележки 8Т139. Отдельные агрегаты (в частности, заправщики окислителя и горючего 8Г134 и 8Г140) заимствовались из состава оборудования, разработанного для комплекса БРСД Р-14. Изотермическая стаковочная машина для ГЧ — 8Т332М. 8Т351 — подвижная установка пожаротушения стартового комплекса.
Установка МБР Р-16 / 8К64 с помощью транспортера-установщика на стартовый стол
Подъем МБР Р-16 / 8К64 с помощью транспортера-установщика (карды видеохроники)
Шахтный стартовый комплекс 8П764 «Шексна-В» разработан ЦКБ-34 (КБСМ, главный конструктор — Е.Г.Рудяк) по приказу ГКОТ от 14.06.1960 г. Рабочие чертежи ШПУ выпущены в марте 1961 г. Комплексы «Шексна-В» для применения ракет 8К64У были развернуты в гораздо меньших количествах, чем наземные стартовые комплексы так как строительство шахтных комплексов было более трудоемко.
На каждой стартовой позиции располагались три ШПУ, размещенные в линию на расстоянии около 100 метров друг от друга, подземный командный пункт, хранилища компонентов топлива, а также другие сооружения. Способ старта из ШПУ — газодинамический на маршевых двигателях 1-й ступени МБР. Для устойчивого выхода ракеты из ШПУ на ракете были установлены бугели, которые двигались по направляющим в ШПУ. Защитная крыша шахты — плоская, сдвигаемая по рельсам. Ракета размещалась внутри на специальном поворотном устройстве (для прицеливания по азимуту) с пристыкованными коммуникациями системы заправки. Для боевых ракетных комплексов с МБР 8К64У устанавливалось три степени боевой готовности.
Загрузка МБР Р-16У в шахтную пусковую установку комплекса 8П764 «Шексна-В»
Основные тактико-технические характеристики ракетных комплексов Р-16 и Р-16У
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13000 | |
| Тип оснащения | НББ | |
| Количество боевых блоков | 1 | |
| Мощность заряда, Мт | 2,3(5,0) | |
| Точность стрельбы, км | ±10 | |
| Время пуска из полной боеготовности, мин | 18 | |
| Гарантийный срок нахождения ракеты в заправленном состоянии, сут. | 30 | |
| Тип старта: | Р-16 | наземный |
| Р-16У | наземный, шахтный | |
| Степень защищенности ракеты в шахтной ПУ от ядерного воздействия, кг/см | 2 | |
Технические характеристики ракет 8К64 и 8К64У
| Стартовый вес, тс | 140,6 | |
| Вес компонентов топлива, тс | 130 | |
| Число ступеней | 2 | |
| Топливо: | жидкое, самовоспламеняющееся с высококипящими компонентами | |
| — окислитель | АК-27И | |
| — горючее | НДМГ | |
| Тяга двигателей, тс | I ст. | II ст. |
| основного (на земле/в пустоте) | 226,5/266 | — / 90 |
| рулевого (на земле/в пустоте) | 28,85/33 | — / 4.92 |
| Удельный импульс, с | I ст. | II ст. |
| основного (на земле/в пустоте) | 246/289 | — / 293 |
| рулевого (на земле/в пустоте) | 235/273 | — / 250 |
| Габаритные размеры, м: | ||
| — длина | 34,3 | |
| — максимальный диаметр | 3 | |
Сроки разработки и эксплуатации ракетных комплексов Р-16 и Р-16У
| Начало разработки | Р-16 | 1958 г. |
| Р-16У | 1960 г. | |
| Принятие на вооружение | Р-16 | 1962 г. |
| Р-16У | 1963 г. | |
| Постановка на боевое дежурство | Р-16 | 1961 г. |
| Р-16У | 1963 г. | |
| Снятие с вооружения | Р-16 | 1974 г. |
| Р-16У | 1976 г. |
Ракета Р-16 / 8К64 в музее РВСН в Балабаново, 2012 г.
Памятник-ракета Р-16 на Байконурі
Отправить ответ